（一）建造：万千人心中的梦想之船
泰坦尼克号的建造始于1909年3月31日，由英国著名的白星航运公司（White Star Line）委托老牌造船企业哈兰德与沃尔夫公司（Harland & Wolff，现在的哈兰德与沃尔夫重工业公司）建造。泰坦尼克号是白星公司三艘奥林匹克级新船中的一艘，另外两艘船是奥林匹克号和大不列颠号，白星三姊妹携手即将开启的是一个崭新的时代。
白星三姊妹
20世纪早期，距离飞机成为主流交通方式还路漫漫其修远兮，只有金字塔顶端的那些超级富豪才能乘坐飞机翱翔于九霄之上，船舶还是国内外长途出行的首选。泰坦尼克号三姊妹船，是白星公司的野心之作，也是他们拿来与劲敌英国卡纳德航运公司一较高下的得力战将，后者建造了两艘当时速度最快的超级邮轮——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号。泰坦尼克号的设计目标是成为当时最大、最豪华的客运轮船，她的名字就彰显了这一野心，“泰坦尼克”（TATANIC）来源于希腊神话中的泰坦（Titan），泰坦是神话中的十二巨神，身躯庞大，象征着强大力量。由于泰坦尼克号也运送邮件，因此船名也加上了“皇家邮轮”（Royal Mail Steamer，简称RMS）的前缀，结合白星航运公司在名词后加上后缀“ic”的命名传统，这艘船的正式名字就成了“RMC Titanic”，当时任谁也没想到，这个名字会以那样一种盛大哀痛的方式载入史册。
为了泰坦尼克号的建造，白星航运公司可以说是下了血本，合同里也注明了受委托方可以动用“一切必要的资金”。1909年春天，泰坦尼克号在贝尔法斯特工业码头的皇后岛上建造，当时共有15000名工人参与了建造（由于安全防护措施的不足，有多名工人在建造期间受伤，共计有9名工人死亡），据估计，整个建造过程斥资750万美元。泰坦尼克号全长269.06米，宽28.19米，排水量达46328吨，船的最高航速可达23节（43.4千米/小时），29台锅炉和3个螺旋桨组成了她的动力系统。
建造过程中，船体外板接合用了超过300万只铆钉，除了双层船底的设计外，船体有16个可以关闭的水密舱，理论上即使4个水密舱进水也能保持浮力。在这些最新现代科技的护持下，泰坦尼克号被人们誉为“永不沉没的船”，当时还未掌舵泰坦尼克号的史密斯船长曾说过：“我想象不出任何会使船沉没的情况，我无法想象这艘船会发生什么重大的灾难，现代造船技术已经让它远离海难。”据报道，泰坦尼克号的一个船员还曾对一名正在上船的乘客说：“上帝都不能让这艘船沉没！”
白星航运公司不仅要在巨轮的“巨”上和卡纳德航运公司竞争，还要在豪华奢侈程度上一较高下，船内装修极尽奢华梦幻。泰坦尼克号将乘客分为三个等级，头等舱是整艘船上最尊贵的部分，房间内外配备了大理石壁炉、镀金栏杆和橡木镶板的大楼梯，顶部是玻璃穹顶，方便自然光洒满整个空间，当时世界最富有的几位名人（如当时的美国首富之一约翰·雅各布·阿斯特四世、工业巨头本杰明·古根海姆、梅西百货公司的共同所有者伊西多·斯特劳斯和妻子艾达·斯特劳斯）就在头等舱入住。船上还设有设施齐全的健身房、游泳池、图书馆和餐厅，豪门望族的日常生活之奢靡可见一斑。二等舱的装潢摆设足以比肩当时许多轮船的头等舱水准，事实上，二等舱的许多乘客原先都在其他船上定了头等舱，但因为这些船要给泰坦尼克号的首航让道，将煤炭转移给泰坦尼克号，这些乘客只能转而乘坐泰坦尼克号。三等舱位在船身较下层，也最便宜，最大的三等舱一间可以容纳10名乘客，里面的乘客大多是想要到纽约开始新人生的移民。
特等舱 B-59，装饰是传统荷兰风格
船上的头等餐厅
船上的书房
和豪华程度的天差地别对应的，是不同舱室的票价：头等舱的票价在50到1080美元之间；二等票大约是20美元到1230美元，三等票大约是5美元到310美元。即使票价如此昂贵，在这样一艘时代最豪华、最大也是最安全的传奇巨轮前，每个人都想得到一张泰坦尼克号的船票，坐上这艘梦想之船，开启一场逆转人生的梦幻之旅。
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