据央视新闻报道，当地时间2月19日早上8时30分左右，美国亚利桑那州一机场发生两架小型飞机相撞事件，已造成2人死亡。
据悉，两架飞机各载有2人。
美国国家运输安全委员会表示，这2架小型飞机为一架塞斯纳-172型和一架兰开尔360 MK2型。事故原因正在调查中。
不得不说，今年的“摔飞机大赛”，美国实在是太拼了，印度都失去竞争力了。
美国又双叒叕出飞行事故了，你咋看？
1月28日：阿拉斯加，F-35A训练中失控坠毁，飞行员跳伞逃生。
1月29日：华盛顿，客机与“黑鹰”直升机空中相撞，67人遇难。
1月31日：费城，医疗包机坠入居民区，7死19伤。
2月1日：芝加哥奥黑尔国际机场，飞机与牵引车碰撞，司机受伤。
2月5日：西雅图机场，两架客机滑行剐蹭，无人受伤。
2月6日：阿拉斯加一客机失联坠机，10人遇难。
2月7日：美国侦察机在菲律宾坠毁，4人遇难。
2月10日：亚利桑那斯科茨代尔机场，两架飞机在地面跑道发生碰撞，1死4伤。
2月12日：圣迭戈湾，EA-18G“咆哮者”坠海，飞行员跳伞逃生。
2月16日：得州航空展，一飞机降落起火。
2月17日：多伦多，达美航空一客机降落翻覆，三人伤势严重。
这些事故花样百出，有坠毁的，有跳水的，有落叶飘的，有撞机的，有打滚的，都是以往见不到的珍贵画面。上述还是人员或财产损失比较大的航空事故，更多小事故还没算在内。
根据美国国家运输安全委员会（NTSB）发布数据，2025年至今，美国已发生87起航空事故，至少85人在事故中丧生。当然，数据发布时，亚利桑那州这起飞机相撞事故还没发生。
所以，你问美国又出飞行事故了，怎么看？
那得分是哪天的？是上周的那起，还是上个月的那起？是白天的那起，还是晚上的那起？是掉地上的那起，还是掉水里的那起？
哦，原来你说是撞机的事故啊！
那是天上撞机的那起，还是地面撞机的那起？是民航撞军机的那起，还是民航撞民航的那起？
说的是亚利桑那州的那起——
那还是有必要再具体点，亚利桑那州最近飞机相撞都两起了......美国今年飞行事故如此频繁，以至于不加上日期，甚至无从辨认。要说怎么看，已经看麻了！
从“业界标杆”沦为“行业笑话”，出啥事？
今年，美国航空业为何从“业界标杆”沦为“行业笑话”？让我们翻开《美式摔机百科全书》，答案比美剧还狗血。
特朗普政府上台后，美国联邦航空管理局（FAA）一口气解雇了400名临时工，涉及安全检查和国防项目等多个岗位，导致空管员被迫“996”，一边啃汉堡一边指挥飞机，失误率飙升。
去年，美国政府问责办公室发布一份报告显示，FAA空中交通管制系统（ATC）数量庞大同时，大部分已经过时，急需技术更新。许多设施的平均使用年限已超过60年，甚至高达70年。
FAA的138个ATC系统中，有51个系统因缺乏零部件、资金短缺以及缺少技术更新资金，而处于不可持续状态，还有54个系统被描述为“可能不可持续”状态，早就埋下事故隐患。
还有像F-35这样的装备，纵使设计缺陷超800项，依然投产。正如码农圈子中流传那句话，“人和代码有一个能跑就行”，同理，F-35飞行员和飞机有一个能飞出来就行。
所以，你永远不知道它会在何处掉链子。比如韩国飞行员训练中甚至放不下起落架，被迫“机腹迫降”保命，活脱脱一台“空中盲盒”。至于波音这边，更是从管理、质量控制、维修体系以及安全审查，到处都是隐患，已经深层渗透。
过去，美军飞行员年均飞行训练时长普遍能达到200个小时，现在已经降到90个小时。部分新兵连气象图都看不懂，以至于在某些关键时刻上演“空中迷惑行为大赏”。
就此摆烂还是痛定思痛，路在哪？
一不小心成了“摔机顶流”，美国航空业未来是触底反弹，还是继续俯冲？
短期内，事故率怕是下不来了！主要是美国航空需求本就庞大，事故概率与航班密度平方成正比。只是空管系统和机场设施还在老骥伏枥，FAA在现代化这些关键系统方面举步维艰，最快也要2030年完成。
而特朗普和马斯克正如火如荼改革，看长期有戏吗？那也得先过资本这一关！ 波音公司等资本巨头为保股价，宁可隐瞒缺陷也不停产，737 MAX的幽灵仍在盘旋。军工复合体明知F-35再烂也得硬卖，毕竟1.7万亿美元蛋糕，谁舍得放手？
美国航空业魔幻现实告诉我们，再先进技术，也架不住管理摆烂、资本吸血和政治内耗。若再不痛定思痛，未来天空中“美式自由”，恐怕只剩自由坠毁的抛物线。
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