【军武次位面】作者：乐乐
在M10项目花费十多年时间，已经投入11.4亿美元，甚至都开始低速量产的情况下，美国陆军部长丹·德里斯科尔在1日的五角大楼圆桌会议上，宣布结束这个项目，原因是“车辆成本太高，不符合预期用途”。
▲M10是个非常离谱的项目
作为一度和中国15式轻坦并称双雄的美军新一代M10，在问世起一直问题不断，其从开始到结束的过程，也堪称美军近些年军事研发项目的典型。在2010年之前，中美都意识到了信息化潮流对现代坦克的冲击，恰好这时两国的轻型坦克已经过时，于是都萌生了，发展新一代信息化轻坦的想法，这就是后来的15式和M10。不过，国内对轻坦的需求，一直都是在高原和沼泽、河流等，主战坦克难以涉足的区域作战，发展理念非常清晰，又有国产三代主战坦克奠定的技术，所以15式很快就量产交付。
▲地形适应能力强是15式轻坦的关键性能
2019年阅兵中，搭载105毫米主炮，最大战斗全重约35吨的15式轻坦，正式出现在外界视线里。从技术上来看，其仍然延续了国内“技术激进、路线保守”的思路——整体布局很常规，但搭载的两级涡轮增压系统、全数字信息化作战单元，却赋予了强大的战斗力。该坦克并不是常规意义上的“抗线”重装备，而是凭借机动在前线游走，充当地面信息触角和火力支援平台，也就是“打得过它的找不到它，找得到它的又打不过它”。从俄乌战争的经验来看，15式轻坦也对无人机的威胁估计不足，但信息化和轻量化设计，却让其成为这股潮流下表现最好的坦克平台。
▲机动是15式轻坦的生命
美国陆军的核心需求是全球部署，对高原和沼泽作战没什么兴趣，所以M10一开始是作为空降装备研发，计划由C-130负责运输，C-17A则可以搭载两台。基于上一代“谢里登”以18吨体重服役数十年的经历，美军原本以为这不是什么大问题，但重量限制很快就和苛刻的技术发生冲突，以至于通用动力的样车就已经达到35吨，是“谢里登”的两倍。美国陆军不能接受这个结果，折腾了几年，将主炮从120毫米换成105毫米，甚至空降要求也放弃后，得到了一个让人目瞪口呆的结果——战斗全重进一步增长到42吨。
▲15式轻坦倒是很早就明确搭载105毫米主炮
赶在2022年正式授予合同的当口，美国陆军内部爆发了激烈冲突，一派认为M10项目量产在即，一旦放弃就意味着近12亿美元前期投入打水漂，轻型坦克的需求更是难以解决。另一派则认为，放弃近12亿美元固然可惜，但相比于后期支付的170亿美元采购费用，依然是个小数字，并且已经排上日程的M1A3，可以取代M10服役。经过数月争吵后，美国陆军作出了最差的决定——先是在2022年授权量产，等到通用动力开始交付，才“恍然意识到42吨超过了作战体系承受重量”，予以取消。这意味着在研发投入被浪费之余，还要向通用动力赔一大笔钱，已经生产的车体（单价高达1395万美元）则沦为废铁。
▲M10性能不佳，花钱是真不少
纵观整个M10项目，丝毫感觉不到美国陆军作为买家，对项目发展有什么清晰的规划，一开始就堪称离谱的要求，与后面一再变化的需求，搞得通用动力无所适从。M10战斗全重涨到42吨，确实有技术方面的因素，但全程项目管理水平低到发指，才是最关键的原因。从这一点来说，现在被美国陆军寄予厚望的M1A3，未来会发展到什么程度，还真不好说。
内容来源于51吃瓜网友投稿 |
